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A retenir : Le viaduc de Millau, dans l’Aveyron, culmine à 343 mètres au sommet de sa pile P2, un record mondial pour un pont routier, supérieur à la tour Eiffel. Inauguré le 14 décembre 2004 par Jacques Chirac, conçu par Norman Foster et Michel Virlogeux, il reste le seul tronçon payant de l’autoroute A75.
Sur l’autoroute A75, entre Clermont-Ferrand et Béziers, un tronçon de 2 460 mètres franchit la vallée du Tarn à une hauteur qui dépasse celle de la tour Eiffel. Le viaduc de Millau, dans l’Aveyron, s’élève jusqu’à 343 mètres au sommet de sa pile la plus haute, la P2, qui culmine à elle seule à 245 mètres. Le tablier roule, lui, à 270 mètres au-dessus du lit de la rivière.
Depuis son ouverture à la circulation le 16 décembre 2004, deux jours après son inauguration officielle par le président Jacques Chirac, cet ouvrage détient le record mondial de hauteur pour un pont routier. Il s’agit du seul tronçon payant des 335 kilomètres de l’A75, autoroute par ailleurs gratuite entre les deux métropoles qu’elle relie.
Sommaire
Un pont pensé pour disparaître dans le paysage
Le viaduc est né d’une collaboration entre l’architecte britannique Norman Foster et l’ingénieur français Michel Virlogeux, construit par le groupe Eiffage. Plutôt que d’imposer une masse de béton dans la vallée, les concepteurs ont opté pour un tablier en acier porté par sept piles fines, une solution qui explique en partie pourquoi l’ouvrage reste visible de loin sans jamais paraître écrasant.
La plus longue travée entre deux pylônes mesure 342 mètres, presque un mètre de moins que la hauteur totale du point culminant du pont. Cette proximité entre les deux chiffres donne une idée de l’équilibre recherché entre portée horizontale et élévation verticale sur un site où la vallée du Tarn impose ses contraintes.
Trois ans de chantier, des chiffres qui donnent le vertige
La construction s’est étalée de 2001 à 2004, soit trois ans pour un ouvrage qui a nécessité 85 000 m³ de béton et 36 000 tonnes de structure en acier. Le coût total s’est élevé à environ 394 millions d’euros, une somme à mettre en regard d’un ouvrage qui allait devenir, dès son ouverture, une référence mondiale en matière de génie civil.
La concession d’exploitation a été attribuée à la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau pour une durée de 78 ans, dont 75 ans de concession proprement dite. C’est ce montage qui explique, aujourd’hui encore, pourquoi ce tronçon reste payant alors que le reste de l’A75 est gratuit.
Passer le péage en 2026
Depuis le 1er février 2026, le péage pour une voiture de classe 1 s’élève à 11,30 euros hors saison, un tarif publié au Journal officiel. D’autres montants circulent sur certains sites, allant de 5,10 à 13,80 euros selon les classes de véhicules et les périodes, mais seul ce chiffre de 11,30 euros pour les voitures hors saison repose sur une source confirmée.
Le passage reste rapide : il suffit de s’engager sur l’A75 entre Clermont-Ferrand et Béziers et de régler au péage dédié, le seul sur l’ensemble du trajet de 335 kilomètres.
Ce que l'on voit aujourd'hui
Le viaduc est toujours en service, plus de vingt ans après son ouverture. Il continue d’assurer la liaison autoroutière entre Clermont-Ferrand et Béziers, et la vallée du Tarn offre toujours la perspective qui a rendu l’ouvrage célèbre dès 2004 : un tablier métallique suspendu à 270 mètres au-dessus de la rivière, porté par des piles dont la plus haute s’élève à 245 mètres, pour un sommet culminant à 343 mètres. Le franchissement en voiture, péage compris, reste la façon la plus directe de mesurer sur place l’échelle de cet ouvrage.
Questions frequentes
Quelle est la hauteur exacte du viaduc de Millau ?
Le point culminant, au sommet de la pile P2, atteint 343 mètres, un record mondial pour un pont routier. La pile elle-même mesure 245 mètres, et le tablier se situe à 270 mètres au-dessus du Tarn.
Qui a conçu le viaduc de Millau ?
L’architecte britannique Norman Foster et l’ingénieur français Michel Virlogeux, pour une construction réalisée par le groupe Eiffage entre 2001 et 2004.
Combien coûte le péage du viaduc en 2026 ?
Depuis le 1er février 2026, une voiture de classe 1 paie 11,30 euros hors saison, tarif publié au Journal officiel. C’est le seul tronçon payant de l’A75.
Quand le viaduc a-t-il été ouvert ?
Il a été inauguré le 14 décembre 2004 par le président Jacques Chirac, puis ouvert à la circulation le 16 décembre 2004.
Sources
- Eiffage Metal – page officielle Viaduc de Millau (non datée)
- Wikipedia (EN) – Millau Viaduct (consulté 2026)
- Wikipedia (FR) – Viaduc de Millau (consulté 2026)
- Ulys – Autoroute A75 (2026)
- Millavois.com – article tarifs péage (30 janvier 2026)
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