Les 6 plus beaux cols des Alpes en moto : altitudes, versants et saison

Les plus beaux cols des Alpes en moto sont le col de l’Iseran (2 764 m, Savoie), le Stelvio (2 757 m, Italie), le Galibier (2 642 m, France), la route du Grossglockner (2 504 m, Autriche), la Furka (2 429 m, Suisse) et le Grand-Saint-Bernard (2 469 m, entre Suisse et Italie). Ils sont généralement ouverts de juin à octobre, et la meilleure période pour les enchaîner va de fin juin à mi-septembre.

Notre sélection mélange les cols les plus hauts, les routes les plus techniques et les passages les plus chargés d’histoire. Pour chaque col, vous trouverez sa localisation, ses versants, sa période d’ouverture habituelle et ce qu’il faut savoir avant de partir.

1. Le col du Galibier, le géant des Alpes françaises

Le col du Galibier (2 642 m) relie Valloire, en Savoie, au col du Lautaret, dans les Hautes-Alpes. C’est l’un des cols les plus célèbres de France, franchi pour la première fois par le Tour de France en 1911. À moto, il offre deux montées très différentes et un panorama sur la Meije et les sommets de l’Oisans depuis le sommet.

• Versant nord (Valloire) : environ 18 km de montée, longue et régulière, puis plus raide après le lieu-dit Plan Lachat.
• Versant sud (col du Lautaret) : environ 8,5 km, court et ouvert, idéal en enchaînement avec la route du Lautaret.
• Tunnel : un tunnel à voie unique, en circulation alternée, passe sous le sommet ; la route du sommet reste la plus belle.
• Ouverture habituelle : de juin à octobre, selon la neige.

Conseil : combinez le Galibier avec le col du Télégraphe (au nord, depuis Saint-Michel-de-Maurienne) et le Lautaret pour une boucle d’une journée. Au sommet, le vent est souvent fort et froid, même en août.

2. Le col du Stelvio, les 48 lacets italiens

Le col du Stelvio (Passo dello Stelvio, 2 757 m) se trouve dans le nord de l’Italie, entre la Lombardie (Bormio) et le Haut-Adige (Prato allo Stelvio), dans le parc national du Stelvio. C’est le plus haut col routier d’Italie et le deuxième des Alpes après l’Iseran. Son versant est, avec 48 épingles numérotées, est une référence pour les motards.

• Versant nord-est (Prato allo Stelvio) : environ 24 km et les 48 lacets serrés, à négocier en première ou en deuxième.
• Versant sud-ouest (Bormio) : environ 21 km, plus roulant, avec tunnels et galeries.
• Accès suisse : depuis Santa Maria Val Müstair, la route du col de l’Umbrail rejoint le Stelvio peu avant le sommet.
• Ouverture habituelle : de fin mai ou juin à octobre-novembre.

En 2008, l’émission britannique Top Gear l’a présenté comme l’une des plus belles routes de conduite au monde, ce qui explique l’affluence estivale. Montez tôt le matin : les cyclistes et les voitures sont nombreux dans les lacets dès la fin de matinée.

3. Le col de la Furka, le décor suisse de Goldfinger

Le col de la Furka (Furkapass, 2 429 m) relie le canton du Valais (Gletsch) au canton d’Uri (Realp, puis Andermatt), en Suisse. Il est connu pour la scène de poursuite de Goldfinger (1964), où James Bond conduit son Aston Martin DB5 sur la route du col. C’est l’un des passages les plus photogéniques des Alpes suisses.

• Versant ouest (Gletsch) : lacets au-dessus de la vallée du Rhône, avec vue sur le glacier du Rhône et l’ancien hôtel Belvédère.
• Versant est (Realp) : route plus étroite par endroits, vers la vallée d’Urseren et Andermatt.
• Ouverture habituelle : de juin à octobre.
• Enchaînement classique : Furka, Grimsel et Susten en boucle depuis Andermatt ou Meiringen.

Le glacier du Rhône a beaucoup reculé : il ne se voit plus depuis la route comme dans les années 1960, mais un sentier permet encore de l’approcher près du Belvédère. Faites le plein avant de monter, les stations sont rares entre Gletsch et Realp.

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4. La route du Grossglockner, la grande route panoramique autrichienne

La route alpine du Grossglockner (Großglockner-Hochalpenstraße) traverse les Alpes autrichiennes sur 48 km et 36 lacets, entre Fusch/Bruck (land de Salzbourg) et Heiligenblut (Carinthie). Son point culminant, le tunnel du Hochtor, est à 2 504 m. Ouverte en 1935, elle est payante et donne accès au Grossglockner (3 798 m), plus haut sommet d’Autriche.

• Péage 2026 : 36,50 € le ticket journée pour une moto (33 € en prévente ÖAMTC), 46,50 € pour une voiture.
• Horaires 2026 : de 5 h 30 à 21 h du 1^er juin au 31 août (dernière entrée 20 h 15) ; plages réduites en mai, septembre et octobre.
• Ouverture : de début mai à fin octobre ou début novembre, selon la neige.
• Arrêts : la Kaiser-Franz-Josefs-Höhe face au Grossglockner et au glacier de la Pasterze, le Fuscher Törl, et l’Edelweißspitze (2 571 m), courte route pavée en lacets.

La route traverse le parc national des Hohe Tauern, le plus grand parc national d’Autriche. Les marmottes sont nombreuses autour de la Kaiser-Franz-Josefs-Höhe : roulez doucement sur les parkings et ne les nourrissez pas.

5. Le col de l’Iseran, le plus haut col routier des Alpes

Le col de l’Iseran (2 764 m) relie Val-d’Isère, en Tarentaise, à Bonneval-sur-Arc, en Haute-Maurienne (Savoie). C’est le plus haut col routier goudronné des Alpes, ouvert en 1937 et point culminant de la route des Grandes Alpes. Il traverse le parc national de la Vanoise et a été franchi pour la première fois par le Tour de France en 1938.

• Versant nord (Val-d’Isère) : une montée d’une quinzaine de kilomètres au-dessus de la station, avec vue sur le glacier du Pissaillas.
• Versant sud (Bonneval-sur-Arc) : une montée d’environ 13 km, plus sauvage, dans la haute vallée de l’Arc.
• Au sommet : la chapelle Notre-Dame-de-Toute-Prudence et un chalet-refuge.
• Ouverture habituelle : de juin à octobre ; l’altitude rend les chutes de neige possibles en tout début et fin de saison.

Le panneau du sommet a longtemps affiché 2 770 m ; l’altitude mesurée retenue aujourd’hui est 2 764 m. La route est étroite et sans glissières par endroits côté Bonneval : restez prudent dans les virages sans visibilité.

6. Le col du Grand-Saint-Bernard, le passage historique entre Suisse et Italie

Le col du Grand-Saint-Bernard (2 469 m) relie Martigny, dans le Valais suisse, à Aoste, en Italie. Emprunté depuis l’Antiquité, il est célèbre pour son hospice fondé au XIe siècle par saint Bernard de Menthon, ses chiens de sauvetage et le passage de l’armée de Bonaparte en mai 1800. C’est l’un des cols les plus hauts de Suisse.

• Ce qu’on y voit : l’hospice et son église, le musée, le chenil des chiens saint-bernard (en été), le petit lac du col à la frontière.
• Versants : depuis Bourg-Saint-Pierre côté suisse, depuis Saint-Rhémy-en-Bosses côté italien.
• Tunnel : depuis 1964, un tunnel routier payant permet de franchir la frontière toute l’année ; la route du col n’est ouverte qu’en été.
• Ouverture habituelle : de juin à octobre.

Saint Bernard est le patron des alpinistes, et l’hospice accueille toujours des voyageurs. Prévoyez des papiers d’identité : la Suisse fait partie de l’espace Schengen mais pas de l’union douanière européenne, et des contrôles douaniers restent possibles à la frontière.

Comparatif des 6 cols alpins à faire en moto

Les dates d’ouverture varient chaque année avec l’enneigement : consultez les sites routiers officiels (Savoie Route, TCS en Suisse, ANAS en Italie, site de la Grossglockner-Hochalpenstraße) juste avant le départ.

Quelle est la meilleure période pour faire les cols des Alpes en moto ?

La meilleure période pour faire les cols des Alpes en moto va de fin juin à mi-septembre, quand tous les grands cols sont déneigés et ouverts. Juillet et août sont les mois les plus fréquentés ; septembre offre des routes plus calmes et une lumière plus douce, au prix de matinées froides et de fermetures possibles dès les premières neiges.

• Météo : en altitude, l’orage arrive vite l’après-midi ; partez tôt et prévoyez une doublure chaude et une combinaison de pluie.
• Événements : les cols sont parfois fermés aux véhicules lors d’étapes cyclistes ou de montées réservées aux vélos ; vérifiez le calendrier local.
• Carburant : faites le plein dans les vallées, les stations sont rares en altitude.
• Freinage : en descente, utilisez le frein moteur pour éviter la surchauffe des freins.

Nos conseils pour rouler sur les cols alpins

Rouler sur un col alpin demande une conduite souple, une bonne lecture de la route et du respect pour les autres usagers. Les lacets serrés, les gravillons, les bus et les nombreux cyclistes imposent une vitesse adaptée, surtout dans les épingles en descente où la trajectoire se ferme.

• Restez dans votre voie dans les épingles : les véhicules montants et les cyclistes coupent parfois large.
• Dépassez les cyclistes avec une marge latérale franche et uniquement avec visibilité.
• Limitez le bruit : plusieurs régions alpines, notamment au Tyrol, restreignent la circulation des motos trop bruyantes sur certaines routes.
• Ne roulez pas hors des routes et emportez vos déchets : la plupart de ces cols traversent des parcs nationaux.

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